Se trata de un eje clave en las comunicaciones este-oeste de la ciudad que daría servicio a los barrios donostiarras más poblados como Intxaurrondo, Herrera, Altza o Bidebieta, además de localidades como Pasaia o Errentería. Son zonas donde la densidad de población es altísima, por lo que es imprescindible que estén dotadas de una conexión directa con el centro, estación de autobuses, de Renfe, además de con otros barrios como Amara o Antiguo-Universidad. Actualmente los usuarios de la bicicleta de toda la zona este de la ciudad se ven obligados a dar grandes rodeos por Gros que sin duda disuaden del uso de la bici, por lo que la habilitación de este estratégico bidegorri a buen seguro que incrementaría considerablemente la utilización de este modo de transporte urbano.
Una autopista urbana
En la actualidad, el eje Miracruz-Ategorrieta está convertido en una auténtica autopista urbana con varios carriles de circulación, de tal manera que la gran mayoría de su espacio está supeditado al transporte motorizado sin ofrecer otras alternativas como el desplazamiento en bicicleta. Surgen además a menudo conflictos entre peatones y ciclistas , ya que al carecer de bidegorri, algunas bicis discurren por la acera con las consiguientes molestias y situaciones de peligro.
Muchos años reclamándolo
A lo largo de los años han sido muchas las demandas de donostiarras y colectivos como Kalapie acerca de este bidegorri pero hasta la fecha no han tenido éxito a pesar de su gran importancia.